NINI and KAKA's Blog: 2009.06

2009年6月17日星期三

[Sports Car] 東瀛戰神 NISSAN GT-R

NISSAN GT-R雖然屬於量產型車種，但年產量僅有1.2萬輛，也就是每個月生產1000輛，其中美國市場分配500輛、日本200輛，其它地區（含歐洲在內）則分配300輛。目前GTR在全球各地都處於供不應求的狀態，歐洲地區候車期甚至長達一年。

GT-R在今年8月底開始於國內專屬官網上開放預訂，裕隆也於10月16日公佈490萬元的接單價，然在此之前，預定30輛的配額其實已經被預訂一空。

GT-R的C/P值無人能及，其性能表現與它鎖定的對手保時捷911 Turbo旗鼓相當（連法拉利與藍寶基尼等超跑也已經受到極大的威脅），但是車價卻只有911 Turbo（908萬元起）大約一半再多一點點而已。

在日本，新東瀛戰神－NISSAN GT-R的報價介於777萬~835萬日幣之間，折合台幣約265萬~285萬元，相較於台灣買家必須掏出快一倍的490萬元（接單價）才能坐擁GT-R來看（加上貨物稅與關稅等稅金），日本車迷真是令人嫉妒。

GT-R雖是一輛掛有雙渦輪的渦輪增壓車，但是卻沒有所謂低速渦輪遲滯的問題，全油門下直至7000轉斷油點前，兩具IHI渦輪皆處於瘋狂增壓的狀態。

戰神的駕駛艙充滿科技感與性能風格，真皮跑車座椅包覆性與造型兼具，中控台上端的MFM多功能儀表(註1)可依駕駛人喜好選擇搭配所需顯示的訊息。按下火紅引擎啟動鍵喚醒那具原廠代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪引擎(註2)，低沈渾厚的排氣聲浪就從身後四管巨砲型排氣尾管衝出。它在拉高轉速時引擎聲浪轉為豪放嘶吼，雖不如歐系超車那麼般令人心醉，但是別有風格。本車方向盤極為重手，這應與其配備的20吋寬胎(註3)有關，但是在一款輕易可衝上200k m/h的高性能車來說，車主會感激這樣的設定。

(註1)MFM多功能車況顯示表

原廠稱為Multi-Function Meter的這套多功能儀表，是開發著名賽車電玩軟體「Gran Turismo浪漫跑車旅」的Polyphony Digital公司代為設計的操作介面，因此操作起來有如同置身於賽車電玩中的感覺。此數位儀表共有11種畫面模式可供切換，可顯示車速、側向加速G值、油耗表現、進氣增壓值、機油壓力與溫度、變速箱油壓力與溫度、前/後軸扭力分配、單圈計時功能、車輛行駛時的轉向角度，以及煞車、油門之開度與時間顯示，甚至連最佳換檔時機（即最低油耗）亦能以數位圖像的方式提出建議。

(註2)原廠代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓引擎，是日本量產車有史以來動力輸出最大的一具引擎。480匹最大馬力輸出，已足以和歐、美超跑同場較勁。位於神奈川縣橫濱市的NISSAN橫濱引擎工廠，在GT-R歷史沿革中佔有重要意義，因為從1969年初代Skyline GT-R的S20引擎到第二世代R32∼R34的RB26DETT，以及現今R35 GT-R的新一代VR38DETT引擎，所有GT-R車系的動力心臟皆出自橫濱工廠。為了這具新引擎，NISSAN特別設立專屬的生產線，由嚴格挑選與訓練的30名員工在恆溫攝氏23度的無塵工作室內安裝為數700個的零件，每具引擎在組裝完成後還會送至實驗室進行長達45分鐘的實際測試，以4400rpm轉速運轉20分鐘、2000∼6000rpm運轉20分鐘，完成之後才會送至位於櫪木縣的GT-R生產線。

(註3)該車搭載的還是抓地表現不俗之前255/40Z R F20與後285/35Z R F20之普利司通Potenza RE070R失壓續行跑胎。

保時捷車廠說它們自己買了一輛GT-R在紐柏林測試，但是成績根本沒有NISSAN宣稱的那麼快，言下之意就是在指控NISSAN恐有作弊之嫌。而網路上也盛傳，GT-R研發首席工程師水野和敏也在得知此事後反唇相譏，說德國人如果不會開GT-R，它們可以特別開個GTR駕訓班。此事件遂演成全球性能迷的焦點話題。

事實上，GT-R一共在紐柏林北賽道進行了兩次的測時記錄：第一次是在2007年9月間以7分38秒的成績，號稱擊敗911 Turbo的 7分40秒紀錄；而第二次則是今年9月間，GT-R創下更驚人的7分29秒成績，甚至超越911車系中最強的GT2車型的紀錄（7分31秒）。GT-R最強的不是它的加速性能，而是它優異均衡的車身動態表現。能在紐柏林那個被稱為「綠色地獄」的賽道跑出史上量產車第三快的成績（7分29秒），可絕非僥倖。

為何GTR兩次的測試會有那麼大的進步？單圈成績足足縮短了9秒！此事自然引起了車迷的諸多揣測。根據最近的國外消息判斷，NISSAN事實上在富士賽道已經開始為GT-R的V-Spec性能版本的原型車展開密集的測試，因此合理的推測，在紐柏林創下新紀錄的那輛GT-R，〝很有可能〞是將在2009年間推出的V-Spec性能版車型，而非現行市售的量產車。目前，NISSAN並未正式對創下7分29秒的「GT-R」規格做任何補充說明。　

據了解，V-Spec版的重點將放在輕量化上，因為重達1.7噸的GT-R實在是該減重。V-Spec版據說將在引擎蓋、前／後保險桿與空力套件上，採用碳纖維材質，內裝也更為簡化，車重量據說將比現行標準版GT-R減輕100~200公斤。此外，為了對付正在進行小改款工程的911 Turbo，V-Spec版本的動力輸出也會有所提升，最大馬力輸出可能達到500~510匹之譜，逼近911GT2的530匹最大馬力的水準。

以上資料是轉載及整理於網路之文章，文字與圖片皆屬原作者及公司。

2009年6月16日星期二

[新聞] MTK與TD-SCDMA

2009-05-24 02:13

聯發科（2454）的TD-SCDMA題材，近日在中國3G正式開台後，再度受到矚目。其中外資麥格理證券日前就指出聯發科5月營收不但可站穩90億元大關，第二季成長率15％也可輕鬆做到。

麥格理認為，聯發科未來可望吃下60％至70％的TD-SCDMA市占率，預估今（2009）年TD的出貨量約500至1,000萬支，不過因第四季才會大量開始出貨，因此TD-SCDMA約占聯發科下半年出貨量的5％左右。

中移動日前公布入選的12家手機品牌/手機晶片供應商，其中，聯發科獲得四家手機品牌的選用，所獲得的支持度超過天碁、展訊。據了解，這一次聯芯/聯發科在高階上網手機中，一共獲得宇龍、LG與中興三個客戶的支持，在低價TD手機中，也受到中興、LG的青睞，可說一共獲得四個客戶支持，是中移動這一次TD手機招標案中的大贏家。

就技術線型來看，股價在400元附近整理接近半個月後，近期再度向上攻堅的企圖心逐漸轉強，尤其KD值在50附近再度交叉向上，後續量能需要放大至五日均量以上，才有利於股價持續向上攻堅。

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2009-06-16

根據三電諮詢的報告指出，中國移動TD-SCDMA第三期建網招標評分排名已出爐，其中中興、華為、大唐名列前三名，將獲得較大市場份額。

據了解，此次共有8家廠商參與，招標評分是按照商務、技術、後評估、品牌與產業貢獻來做評斷，比重分別為商務標占50%、技術標占25%、一二期後評估占15%，品牌與產業貢獻占10%。在前四名中，中興在四項評分中均位居第一，華為排名第二，大唐移動排名第三，Nokia-Siemens排名第四；後四名的排名依次則為普天、烽火、Ericsson和新郵通。

報告指出，之前曾傳出中興將獲36%，華為和Nokia-Siemens加起來30%，大唐移動18%的分配比例，目前已被中國移動推翻，重新確定的市場份額還要等中國移動正式宣佈，不過較為確定的是，以普天為首的後四名廠商將總共獲得25%的市場份額，以鼓勵各廠商參與的積極性，畢竟若只以商務報價來分配，將不利於自主研發廠商的積極性，也變相鼓勵價格戰。

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2009-06-05

大陸積極發展3G，山寨機風暴會不會從2G延繞到3G市場？北京郵電大學所長目前並擔任艾維通信副董事長張平昨表示，1、2年內看不出來，除非聯發科可以快速發展出TD整合WCDMA雙模機或者TD+2G的雙頻手機晶片，山寨機風暴才會從2G延繞到3G。

對於台廠來說，最關心的莫過於在這一波大陸推展TD成為3G主流技術之際，台廠能夠搶到多大的採購商機，張平認為，台商從晶片、零組件、鍵盤、一直到組裝，在整個全球產業鏈上，已經形成一個相當堅固而且實力厚實的群聚效應，這就是台廠的優勢、未來大陸也勢必要釋出相關設備的採購訂單。

而傲視山寨晶片市場的聯發科要在大陸3G市場「發揚光大」，張平認為，可能得等到像2G發展成熟才出現山寨機一樣，3G版的山寨機恐怕也要等到TD市場成熟，包括晶片在內的3G版山寨上下游供應鏈商機、恐怕要再等一等。

不過，對於已佈局WiMAX設備的台灣網通大廠而言，大陸釋出的無線城市建網商機，台廠倒是很快就可以吃得到，北京艾維通信公司董事劉培植昨日表示，該公司已在長江、武漢、海南、北京等20多個城市發展無線寬頻網路試驗網，其中，光是在長江沿線2,000公里，便將砸下10億人民幣建置類似WiMAX的網路，並且，肯定會向台灣廠商採購包括手機、PDA、WiFi等終端設備。

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[通訊] TD-SCDMA

取自WiKi的資料

分時-同步分碼多工存取（英文：Time Division - Synchronous Code Division Multiple Access，縮寫為：TD-SCDMA），是ITU(註)批准的三個3G標準中的一個，相對於另兩個主要3G標準（CDMA2000）或（WCDMA）它的起步較晚。

註：國際電信聯盟（英語：International Telecommunication Union）是一個國際組織，主要負責確立國際無線電和電信的管理制度和標準。它也是聯合國的一個專門機構，總部設在瑞士的聯合國第二大總部日內瓦。

該標準是中國制定的3G標準。1999年6月29日，中國原郵電部電信科學技術研究院（現大唐電信科技股份有限公司）向ITU提出了該標準(原標準研究方為西門子，為了獨立出WCDMA，西門子將其核心專利賣給了大唐電信，之後在加入3G標準時，資訊產業部（現工業資訊部）官員以易立信，諾基亞等電信廠商在中國的市場為條件，要求他們給予支持）。該標準將智能天線、同步CDMA和軟體無線電（SDR）等技術融於其中。

TD-SCDMA在頻譜利用率、對業務支持具有靈活性、頻率靈活性及成本等方面有獨特優勢。

TD-SCDMA由於採用分時雙工，上行和下行通道特性基本一致，因此，基地台根據接收訊號估計上行和下行通道特性比較容易。因此，TD-SCDMA使用智能天線技術有先天的優勢，而智能天線技術的使用又引入了SDMA??的優點，可以減少用戶間干擾，從而提高頻譜利用率。

TD-SCDMA還具有TDMA的優點，可以靈活設置上行和下行時槽的比例而調整上行和下行的數據速率的比例，特別適合網際網路業務中上行數據少而下行數據多的場合。但是這種上行下行轉換點的可變性給同頻組網??增加了一定的複雜性。

TD-SCDMA是分時雙工，不需要成對的頻帶??。因此，和另外兩種分頻雙工的3G標準相比，在頻率資源的劃分上更加靈活。

一般認為，TD-SCDMA由於智能天線和同步CDMA技術的採用，可以大大簡化系統的複雜性，適合採用軟體無線電技術，因此，設備造價可望更低。

但是，由於分時雙工體制自身的缺點，TD-SCDMA被認為在終端允許移動速度和小區覆蓋半徑等方面落後於分頻雙工體制。同時由於其相對其他3G系統的窄頻寬，導致出現擾碼短??，並且擾碼少??，在網路端基本通過擾碼來識別小區成為了理論可能。現以僅僅只能通過9個頻點來做小區的區分，每個載波僅1.6M頻寬，導致空口速率??遠低於WCDMA和CDMA2000。

[通訊] Doppler spread與Dopler shift

Doppler spread與Doppler shift定義上有所不同

Doppler spread指的是訊號在頻譜上散開多少頻寬

Doppler shift是指訊號頻率位移了多少

原理上一樣，Doppler spread為coherence time的倒數

當傳送端和接收端有相對對運動的時候，訊號便有都普勒偏移的產生，這造成了訊號頻譜的展延。

如果傳送的是頻率為fc的弦波，在沒有都普勒效應的影響下，訊號的功率密度頻譜(Power Density Spectrum) 為一delta function，所有的訊號能量會集中在中心頻率附近，一但傳送端和接收端有相對運動之後，都普勒效應將會使功率密度頻譜往最大都普勒偏移(Maximum Doppler Shift)fm集中而形成U字形，對傳送訊號而言，都普勒延展(Doppler Spread)指的就是接收訊號的都普勒頻譜不為零的頻率範圍。

[通訊] Slow fading、Fast fading、Flat fading、Frequency-selective fading

無線通訊中，訊號發射到接收可以經過很多不同的路徑，稱為multipath

因此，在接收端

可能會在一段時間內接收到許多來自不同路徑的相同訊號

這段時間稱為delay spread

而delay spread的倒數，則稱作coherence bandwidth

物理意義就是在這段bandwidth區間，fading的大小可視為相同的

當delay spread越大，coherence bandwidth越小

當訊號的頻寬 > coherence bandwidth => frequency-selective fading

當訊號的頻寬 < coherence bandwidth => flat fading

而無線的通道是會隨著時間的變化而不相同，如果有移動的情況下

通道變化的情況會更快速，因為coherence time會縮短

而coherence time的倒數，為Doppler spread

物理意義就是在這段時間區間，fading的情況差不多

當訊號的傳送時間 > coherence time => fast fading (time-selective)

當訊號的傳送時間 < coherence time => slow fading

注意：coherence bandwidth和coherence time不是倒數關係

coherence bandwidth <-互為倒數-> delay spread

Doppler spread <-互為倒數-> coherence time

[通訊] [轉錄] GSM 3G standard or spec

作者: youwin0125 (急凍土司超人) 看板: Tech_Job
標題: [問題] GSM 3G standard or spec
時間: Tue Nov 11 16:54:17 2008

小弟有興趣閱讀 GSM 及 3G 的standard 或spec

不過到網站找了一下似乎非常亂

不像其他 WIFI 802.11, Wimax, PCI, USB, 之類的有少數幾個spec

完整條列會用到的規定且編頁數目次

整個GSM 或 3G 網站有一堆資料不知道哪些才是目前最常用的標準
http://www.3gpp.org/ftp/
http://pagesperso-orange.fr/cell.sys/recs_br.htm
http://www.gsmworld.com/using/public_policy/index.shtml
http://www.3gpp.org/ftp/Specs/html-info/27007.htm

請問高手前輩欲了解GSM 3G 的硬體標準規格或是通訊協定內容

要看哪個standard 或是 spec

萬分感謝 ^^

推 priorart:GSM,3G都在3GPP裡
→ youwin0125:小弟就是想問是3GPP的哪個規範太多了小弟有列網頁
推 imprice:protocol的就先看0408及24.008吧..spec.真的太多了
→ imprice:protocol另一了解方式就是看GCF測試spec.
→ hahapp:先到TS 21.001去查找那上面有所有的標準列表

[生活] 花旗卡全省威秀影城購票優惠規定

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威秀影城營業日是指：「當日 06:00 am ~ 隔日 06:00 am」。舉例說明：週日當天購買週一凌晨六點前之場次，票價係依照週日票價計算；除購買營業日當天之場次，購買其他天場次電影，將以原票價計算，不適用花旗購票優惠。

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